Perancangan Strategi Pemeliharaan Engine C32 Berbasis Fishbone Diagram, FMEA, dan RCM untuk Peningkatan Umur Pakai pada PT XYZ

FANDI, Nurizal Deo and Sutrisno, Agung Widiyanto Fajar and Nugrahadi, Bekti (2026) Perancangan Strategi Pemeliharaan Engine C32 Berbasis Fishbone Diagram, FMEA, dan RCM untuk Peningkatan Umur Pakai pada PT XYZ. Skripsi thesis, Universitas Sahid Surakarta.

	Text Nurizal Deo Fandi_Hal Awal_2024052007.pdf Download (2MB)
	Text Nurizal Deo Fandi_BAB I_2024052007.pdf Download (1MB)
	Text Nurizal Deo Fandi_BAB II_2024052007.pdf Download (2MB)
	Text Nurizal Deo Fandi_BAB III_2024052007.pdf Restricted to Repository staff only Download (1MB) | Request a copy
	Text Nurizal Deo Fandi_BAB IV_2024052007.pdf Restricted to Repository staff only Download (2MB) | Request a copy
	Text Nurizal Deo Fandi_BAB V_2024052007.pdf Restricted to Repository staff only Download (1MB) | Request a copy
	Text Nurizal Deo Fandi_BAB VI_2024052007.pdf Download (1MB)
	Text Nurizal Deo Fandi_DAFTAR PUSTAKA_2024052007.pdf Download (249kB)

Abstract

Keandalan Engine Caterpillar C32 merupakan faktor penting dalam menjaga produktivitas operasi alat berat di PT XYZ. Namun, masih ditemukan 21 dari 105 unit mengalami premature failure sebelum mencapai target umur pakai perusahaan sehingga menyebabkan peningkatan downtime dan biaya pemeliharaan. Penelitian ini bertujuan merancang strategi pemeliharaan yang mampu meningkatkan keandalan dan umur pakai Engine Caterpillar C32. Penelitian menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif dengan memanfaatkan data historis kerusakan periode Januari 2023–Juli 2025. Analisis dilakukan melalui identifikasi akar penyebab menggunakan Fishbone Diagram, penilaian risiko menggunakan Failure Mode and Effect Analysis (FMEA), serta penyusunan strategi pemeliharaan menggunakan Reliability Centered Maintenance II (RCM II). Hasil penelitian menunjukkan bahwa sekitar 90% kegagalan engine disebabkan oleh engine jammed akibat hydraulic lock yang dipicu kegagalan sistem pendingin. Analisis FMEA mengidentifikasi fan motor damage sebagai failure mode dengan nilai RPN tertinggi sebesar 576, diikuti radiator clogged dan aftercooler clogged dengan nilai RPN masing-masing sebesar 405. Berdasarkan hasil RCM II, strategi pemeliharaan yang direkomendasikan berupa condition-based maintenance pada komponen yang dapat dipantau kondisinya serta scheduled replacement pada komponen dengan pola kegagalan berbasis umur pakai. Implementasi awal menunjukkan peningkatan umur pakai engine dari kisaran 22.456–25.894 jam menjadi 28.120–29.450 jam sehingga mendekati target perusahaan sebesar 30.000 jam.

Actions (login required)

View Item